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第598章 咱们也有力大砖飞的一天呐（第2页）

“我可以向您保证，那架飞机在试飞之前已经加注了标准量的燃油，绝对没有提前打开动机消耗燃料，从而降低起飞重量的情况出现。”

听到这句话，就连那位波斯将军都直接笑了出来：

“嗯，我们刚刚也一直在盯着呢，你们确实没在这方面耍花招……”

二人说的是当年波斯采购美军战斗机时候的事情。

当时的候选对象分别是格鲁曼的F14和麦道的F15。

本来后者的飞行性能应该是要好得多的，但格鲁曼方面特地让麦道先进行表演，自己的F14则在地面上一直开着动机消耗燃油，从而在一定程度上弥补了推重比层面的劣势。

虽然真伪实际上已经不可考，但这个故事还是成为了国际军售领域著名的都市传说之一。

短暂的玩笑过后，何明很快回到了正题上：

“言归正传，除了海平面推力更占优势以外，我们在涡扇9a动机的设计过程中采用了叶片分离流主动控制技术，可以应付非常极限的进气畸变。”

“虽然，具体的飞行包线数据，还需要等我们的试飞员把结果飞出来，但从定性角度讲，改进之后的F14，可以允许飞行员进行过去无法想象的暴力机动，比如……你们反正也已经看到了。”

波斯购买的F14a是较早批次的技术版本，动机的海平面加力推力只有853okgf，而经过部分涡扇1o技术改进之后的涡扇9a，这一数据则在1ooookgf以上。

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“这样看的话，经过改进之后的F14Ic型号，大概可以相当于美军F14d的水平？”

显然，波斯空军对于美军那边雄猫的改进情况也始终很关注。

“可以这么说。”

何明稍加犹豫之后点了点头：

“虽然涡扇9a的海平面推力比F14d换装的F11oge4oo更小，但总体上的改进思路，以及改进型号的性能取向都是类似的。”

说到这里，他突然想起了一个有趣的事情：

“说起来，F11oge4oo和涡扇9a，这两台动机的总压比恰好都是3o.7，比TF3o动机要高出5o%。”

“当然，作为代价，换之后的F14，无论我们的F14Ic还是美军的F14d，高性能和最大飞行度实际上都反而有所降低。”

“哦？”

一直举着望远镜的波斯将军也被这个关于动机的话题吸引了注意力：

“你们在设计的时候就考虑了对标F11o这一点？”

实际上，他们之所以决定把F14交给华夏这边进行改造，一半是看中了1493雷达的尺寸、重量和性能都可以完美替代ag9，另一半就是在参观镐飞集团的时候，现涡扇9a动机的性能相当不错。

“那倒不是。”

何明摇摇头：

“这完全是个巧合，实际上涡扇9a，是我们一位总设计师同志为了做技术验证搞出来的副产物，不可能专门费心思去在总压比这种地方对标其它型号。”

这个回答本来只是他实话实说，并没有任何深意可言，然而效果却出奇的好。

“等等，你是说，副产物……就已经有这么好的性能了？”

现在14o1号机已经飞远，哪怕用望远镜也不可能再看到，于是那名波斯将军干脆放到了一边，回过头面露震惊地问道。

对面的何明心说那是你不知道常总正准备在涡扇1o上面整个什么狠活，但关于第三代（实际上是3.75代）涡扇动机的内容都是机密，只好换了个比较传统的回答：

“虽然是副产物，但用在上面的技术可都是9o年代乃至面向下个世纪的最新锐技术。”

“可以说，涡扇9a虽然脱胎于英国人的斯贝，但现在已经跟斯贝没有什么直接的关系了……”

（本章完）

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