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名称 第477章 低调的忙碌（第2页）

考虑到1991就快要到来，胡杨必须让华夏科技做好充分的准备。这第一步，就是把内部的关系和系统理顺。

只有内部足够凝聚，才能有余力应对外部的变化。而胡杨要的不仅只是余力，而是全力。

胡杨这段时间很忙，邢鹏和项凌江也很忙，甚至赵援朝都开始忙了起来。从最北的漠北

，到最南的香港和广州。他们逐个梳理华夏科技的所有下属单位。

用篦子梳头，总是能梳出虱子的。他们都陆续发现了问题，有问题就解决问题，人有问题就解决人，个别问题比较多的就直接舍弃。及时止损要比持续追加投入更合理。

在这个过程中，胡杨更加体会到而来人心真的是这个世界上最难测的东西。

在经过一轮梳理之后，华夏科技在大陆的整体体量缩减了10%左右。挤出了水分之后，整个公司结构也变得比之前更紧凑了。

瘦身并不是目的，而是变强变壮之前的必要准备。

1987年的夏天结束之前，华夏科技终有了新的动作。全资买下原大东港公司，改名为安东港公司，购买和租用了港口周边大片的土地用于未来的开发。

完成这笔交易之后，华夏科技立刻向安东港公司注资100万美元。并通过赵援朝联系到了中建港务局。中建港务局是国内港口建设方面是国内最权威的。

胡杨委托他们设计新安东港建设计划。初步目标，未来新安东港的规模将会是现在的三倍，而吞吐量将至少现在的五倍以上。

才刚刚只是设计阶段，具体工期暂时还无法准确估计。但不出意外的话，至少也要有五年左右的建设周期。投资将会以千万计的超大项目。

这将会是华夏科技成立以来第二大的投资项目。至于第一大的项目，现在还在

日本进行中。

如果是把未来所有与安东港有关的投资全都算上的话，那这里肯定毫无疑问是最大的项目。

在国内投资项目最大的好处就是可以贷款，用银行的钱来分担投资压力。所以安东港的投资对于公司的压力，还会比这次日本的项目要小很多。

实际上胡杨以后也不会再允许华夏科技进行这种程度的投资。就算他同意，李亿峰也绝对不会答应。这次看似顺利，但其实就是胡杨在背着整个华夏科技走钢丝。稍有差池就真有可能万劫不复。

好的港口必须有与之配套的陆路运输网络。这样才能最大限度发挥港口的货物吞吐能力。公路的设计早就已经做好了，现在只需要通过相关部门审核就可以动工了。

铁路的部分稍微麻烦点。铁路自成系统肯定有非常繁琐的程序要走，恐怕不是短期内就能有什么结果的。

不过这点在之前做设计的时候就已经考虑到了。已经把未来铁路的路线预留了出来。

安东港公司正式成立之后，第一时间递交了公路建设的相关申请。同时从各地调回了华夏科技超过半数的施工队伍。

这两年他们在各地进行基建，都已经积累了一定程度的经验，正好回来进行安东港的各项基建工程。这次有中字头的设计施工队伍带着干，他们也能再跟着取取经偷偷师。

安东港对于华夏科技重要性无需再特别强调，所以安东港

的配套建设也肯定是按照当下能够实现的最高标准来建设。

所以不仅有高标准的公路，要有铁路，还要有高速公路和高铁。这些也都要考虑到未来规划之中。

胡杨并不满足于普通的基建，他还有更大的野心。所以胡杨已经跟谢尔盖将军敲定了一笔交易，买下了大批“退役”或者“报废”的基建机械设备。

其中比较特别的，是专门用于港口建设的特种船舶。比如起重船、打桩船和清淤船等等。

这笔交易涉及的设备和船舶数量众多，但价格却并不十分高。也就只比卖废铁稍微高一点点而已。

双方第一次正式的合作，这个白菜价就算是谢尔盖的诚意。当然，这个价格肯定是不包送货上门的。这么专业的事情肯定是要由HIMC来运作。

至于运费，胡杨依然是没打算给的。相信蔻蔻小姐也不会跟胡杨计较这点运费。海克斯集团这次在欧洲外汇市场可是赚了个盆满钵满，这点费用只是个小零头。

谢尔盖将军那边的设备和船舶，都需要点时间来慢慢的“报废”。最快估计也要两个月左右才能运到安东港。不过胡杨买得另外一批东西，下个月就会到安东港。

这批东西可是真的花了大价钱的。是让现在的胡杨掏出来，都还是会感觉肉疼的那种。

因为不仅要掏买东西本身的钱，还要掏另一笔用来洗白这些东西的钱。

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