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王传孚惊讶道:“吉利轿车没生产资质的嘛?”
“没有。”李苏褔说。
“那你还敢生产小轿车?”王传孚难以置信。
李苏褔道:“先上车后补票嘛,我一直在找补票的机会。”
王传孚瞬间无语,并对李苏褔刮目相看,让觉得这位老兄的胆子也太肥了点。
王传孚想了想说:“电动汽车跟传统汽车,恐怕结构有很大不同,我们该从哪方面着手?”
李苏褔说:“这个简单。通用就上市了一款电动汽车,我们买过来拆了研究,摸清这种车的工作原理,然后再换上我们研发的电池。其实造车很简单的,多拆几辆就会了,我以前就拆了十几辆练手。现在的问题是电池,比亚迪的电池够用吗?”
“这个需要做研发。”王传孚道。
宋维扬虽然对汽车行业不了解,但却知道特斯拉是怎么脱颖而出的。特斯拉的创始人买来通用电动车,把人家的原版电池扔了,用几千块笔记本电脑的电池,做成电池包给塞进去,续航能力居然比通用汽车的电池增加三倍有余!
宋维扬说:“我还是那个主意,把几千块电池连在一起,功效能定比单个电池更牛逼。”
王传孚说:“可以试试。”
“需要注意的是市场问题,”宋维扬说,“电动车直接面向大众,恐怕还需要很长时间。我们不能走数量路线,而是要走高端路线,直接做电动跑车算了。”
李苏褔道:“你开玩笑吧。跑车牵扯到的技术太多,反正我做不出来,至少十年内我做不出来。”
“慢慢来呗,”宋维扬道,“先把通用电动车买来,拆了熟悉相关技术,再潜心研发我们的电池。等这些都搞定了,再来解决跑车的问题。先别搞太大,投资几百万就可以了,等有了成果再追加投资进去。”
“我认为还是要走大众路线。”王传孚道。
宋维扬笑道:“那你自己收购一个汽车厂,自己用电池慢慢玩。”
王传孚说:“也行,咱们三人先投资,走宋老板说的跑车路线。等哪天我有足够的资金,再收购一家汽车厂,做大众民用版的电动汽车。”
历史上,比亚迪真没想过造汽车,王传孚一心一意的想做电池。
当时电池行业的竞争越来越激烈,恰好国家又在扶持新能源车,于是王传孚就像把电池业务引向汽车行业。但他放眼一瞧,嘿,国内全是合资车,吉利才刚拿到生产牌照,根本就没有车企买他的电池。
无奈之下,想卖汽车电池的王传孚,就只能自己把汽车造出来。他先是收购了吉普的模具厂,又收购了秦川汽车公司,终于花费两三年时间让比亚迪f问世。
比亚迪f推出来之后,王传孚立即把这款车弄成电动的,一年之后便推出比亚迪fe(电动)。
一个只想卖汽车电池的企业家,就这样被中国糟糕的汽车产业,生生逼成了一个汽车公司的老板。
咖啡喝完,合作也谈定了。
宋维扬、王传孚和李苏褔各出资500万元,组建一个“特斯拉新能源技术研发公司”,各占三分之一股份。公司地址就设在吉利汽车厂内,由吉利和比亚迪派出技术人员,买来一辆通用电动车,共同研究电动汽车技术。
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