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在原本的自吸发动机的基础上,外挂一套涡轮,从而增加发动机的动力输出,在后世很常见。
就拿大名鼎鼎的哈弗h6来说,这款suv多年占据suv销量榜第一的位置,外壳不知道换了多少,但是在前期数年内,一直用的都是祖传的15t发动机。
这种发动机,就是用之前的15升发动机外挂涡轮,来实现动力提升的。
毕竟,外购的三菱20升发动机,造价太高,还是自己的便宜一些,而且,动力指标也不错,最大功率能达到150马力,最大扭矩也能达到250牛米,只不过,涡轮介入的还不够早,2200转才能达到最大扭矩,让很多开车舍不得踩油门的人,感受不到动力的提升。
现在,想要给莫斯科人的新车增加发动机的动力,在原有的发动机基础上改进提高,是最简单的办法。
哈弗15升的发动机,都能改进到150马力,而vaz公司的17升的发动机,按说输出功率应该更高才对。
但是……秦锋可不能把话说得太满。
想要功率高,那发动机内部鼓进去的空气就得多,也就是说,使用的涡轮个头就得大一些,这就意味着涡轮介入的转速会更高,因为发动机在低转速下,排气压力不够,就吹不起涡轮来。
想要介入早,就得小涡轮,而这个小涡轮又意味着发动机的最大功率不会很高。
实际上,对乘用车来说,看多大马力没有太大意义,因为这个最大马力,那至少需要五六千转的速度才能达到,几乎没几个司机舍得把油门踩到这种地步。
而这个最大马力,也就不会决定车子的提速性能,加速有多快,决定于发动机的扭矩,能上多少度的坡,也决定了发动机的扭矩。
所以,宁可发动机的最大功率小一些,也要让发动机的扭矩释放更靠前,这是目前更合适的方案。
听到秦锋的话,工程师尤里立刻皱起来了眉头:“秦总,就算是130马力的动力,驱动一款越野车恐怕也不够啊。”
“怎么不够,别看马力不是很高,但是经过我们的调教,可以让它的扭矩更高,至少250牛米的扭矩,还可以在一千六七百转左右就释放出来,你们觉得如何?”
尤里当下点头:“这样就没问题了!”
作为工程师,他当然知道对车子来说,最重要的是什么。
“至于发动机的布置,我们还是用贵方最擅长的纵置前驱的布局。”秦锋继续介绍。
莫斯科人最新的2141轿车的来历有很大的渊源,简单来说,这是一款山寨品,和一个被淘汰的法国品牌有关系。
所有人都知道,法国轿车三大品牌:雷诺标致雪铁龙,实际上,法国还有一个sica,在五十年代被克莱斯勒收购之后,技术实力又上了一个新台阶,在1975年,推出来了sica1307轿车,足以和第一代宝马3系竞争,还能获得当年的欧洲年度车称号!
莫斯科看上了这款轿车,然后下令莫斯科人汽车厂山寨,这让老毛子有些不满,但是也没办法,只能搞出来了个外形类似的莫斯科人2141来。
虽然外形类似,但是内在却无法做到完全一致,尤其是,sica1307是横置发动机,但是,等老毛子山寨完了外形之后,发现自己没有这么短的发动机,塞不进发动机舱里!
于是,老毛子只能把自己的vaz发动机竖着放,形成了纵置前驱的结构。
前驱是必须的,因为上级看上这款车,就是想要前驱车,之前老毛子的轿车,都是清一色后驱的,他们觉得不够高级。
纵置前驱的布局,也不算多奇葩,桑塔纳就是这么干的,后世的奥迪a4也是这么干的,前面有发动机压着轮胎,压力大,还能发挥出来发动机的全部实力。
现在秦锋这样介绍,只是为了方便将之前的变速箱、车桥之类的都塞进去。
所谓的suv,就是升高底盘的轿车,轿车上的零件,大部分还能用上的,这样也能减少研发的投入!
“在轮胎上,我们将会使用专门为城市suv打造的轮胎,让车子拥有出色的操控,还能适应各种路况,尤其是还能节省燃料。”
城市suv是个新生事物,没有对应的轮胎也很正常。
之前的硬派越野车的轮胎是不能用的,毕竟硬派越野车的轮胎花纹很深,这是为了增加在野外的抓地力,但是到了公路上,这款轮胎就会增加油耗。
“好。”尤里点头:“不过,这款车能不能升级为四驱结构,或者带差速器?”
说起硬派越野车来,几把锁是他们津津乐道的话题,在他们眼里看来,没有三把锁的越野车,那就是鸡肋。
“我们这种车是城市多功能车,并不需要特别强的越野能力,现在还没有这些打算,等以后能大卖的时候,再考虑升级。”
差速锁这东西,听起来好像很高级的样子,实际上,也不过就那么回事,不信可以看看重卡,后桥差速锁那都是标配,到了越野车上,就成了高端的代名词了。
很多汽车厂都在不断弱化差速锁,就拿奥迪来说,第一代使用开式差速器,到第二代到第五代,就开始使用大名鼎鼎的托森差速器,成为了奥迪引以为傲的attro四驱系统的核心。
但是,为了降低车重,为了提升油耗表现,奥迪还是把它给去掉了,用多片式离合器带动冠状齿轮差速器,重量轻,油耗低,就是效果不咋地。
秦锋不得不再次给众人强化,咱们要研制的是城市多功能车,不是越野车!它只是偶尔走一下烂路,它不需要到彻底没路的地方去考验车子的性能!
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