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第340章走向海洋求月票（第1页）

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第340章走向海洋（求月票！）

天气很好，大海平静的很，这是很难得的好天气，尤其是对于打捞作业来说，更是如此。

通常情况下阳光可以照到海面下十几米的地方。太阳光强有力地穿过水层，把水中的颜色驱散，使得在在海水中的潜水员可以清楚地分辨一百米以内的物体。

岚山外海的水深很浅，但是黄海如其名，海水浑浊不堪，在混有大量泥沙的海中视线甚至不如数十米的深海，毕竟深海中照明灯所及，都是能够看清的，但在海军浑浊的黄海即便是使用照明灯，视线范围也非常有限。

因为“河内号”战列舰是座沉于近海，战舰上层建筑都外露于水面，像炮塔之类的设备，更是直接由船上的吊机吊起，否则仅将近700吨重的炮塔吊起浮水，就是一个不小的工程，而在这里，六座炮塔的吊起，不过只用了两天的时间。

就连接下来的炮弹打捞也显得很是容易，只需要潜水员从炮塔座游入弹药库，然后再将其吊起，在过去的几天之中，所有的打捞工作都在有条不紊的进行着，从主炮塔，到舷炮，几乎所有的表层可以拆除的武器、设备，都被编号加以拆除，以减轻战舰打捞出水的重量。

潜水入水的潜水员，所看到的东西都非常模糊，借着海底些许不算强烈的光线，透过潜水镜，潜水员隐约能看到战舰舯部被鱼雷炸出的破损处。

直径近米宽的损毁处边缘尽是如锯齿一般的断裂，在潜水员游入时，他小心翼翼避免自己被那断裂口划伤，不一会，从水面上吊下用于堵塞漏口的堵塞件，几名潜水员立即忙活了起来，

“等到浮筒运来，差不多能打捞了！！”

潜水员出身的捞工章巧福瞧着海船上抽沙机喷出的沙子，在心下自语着，打捞这艘大兵舰，并不是一件容易的事情，公司不仅动用了所有的设备，甚至还从香港另外租了2支1500吨浮筒。

可是即便如此，按沉船吨位来说，也不过是勉强满足打捞需要，为了保证沉船的顺利浮水，除去移除炮塔、炮弹、装备减重之外，几十名潜水员日以断夜的稳除船内的煤炭，又用抽沙机抽出舱内的沙子。

“要是能把这艘战列舰浮水，打捞处就能挤身世界一流打捞事物所的行列了！”

踩着这有些破旧的铁制驳船，这2300多吨带着一台800吨台吊的驳船是公司最大的一艘打捞船，章巧福知道，这艘船是英国人淘汰的旧船，可即便如此，打捞处却将要打捞的却是史以来，被打捞浮水的最大的船只。

在章巧福在心里嘀咕着的时候，十数公里外的海面上，在几艘驳船的拖伴下，一个巨大的“u”型大船却正缓缓朝着沉船区驶来，事实上，这并不是一艘船，而是一艘浮船坞。

1900年，德国当局为进一步实施对中国和远东的侵略计划，派遣其远东舰队进驻青岛，同时便于就近维修舰队船只和制造新舰船，就把奥斯塔之创建的修船所收归德国胶澳总督府，始称青岛水师工厂、青岛船坞工艺厂，也称总督府工厂。为了在青岛后海（今青岛大港址）建设一个与港口相匹配的大型修造船厂，1901年9月，在大港建设工地同时举行了建港建厂开工仪式。新船厂厂址建于大港防波堤入口左方。

当时，用100余万土石方填海造地，建成了长1100米的深水靠船泊位和大型厂房。水师工厂由前海逐步向后海转移，1902年，工厂生产的第一艘蒸汽机艇下水，1903年，德国技术人员根据当时东亚沿海航行的最大船舶而设计的16000吨浮船坞在大港建设工地开工营建，1905年10月12日即竣工交付使用。浮船坞投产后的第二年，即1907年4月1日，工厂向大港新厂搬迁工作结束。总建筑费5000万马克的新厂，经过6年的建设，所有车间、库房、机械设备等全部投产使用，当时地方俗称蔓菁岛船坞。

而在这座船厂之中，堪称船厂精华所在的，正是这艘16000吨的浮船坞。这座带有浮动船台的大船坞，长125米，宽39米，吨位1.6万，可容纳145米、万吨级以上的船舶，主要用于船舶修造，作业时，30人操作机械设备，可举起3万吨的船只，这艘总造价高达600余万元的浮船坞，在此时堪称亚洲第一，除所用钢材和机械设备为德国进口外，其主要施工建造均由中国工人承担，青岛造船所也由此闻名世界。在德国归还胶澳后，浮船坞亦一同归还中国，而这次打捞作业，浮船坞更是打捞的主力，沿舰将由其运往连云港。

奥斯塔，这位设计并监造了浮船坞的青岛造船所首席工程师站在甲板上，望着海面上飞翔的海鸥。什么也不想，伸了伸懒腰，从兜里掏出一支一支的雪茄，用防风打火机点燃，然后有些担忧的说道。

“河内号战舰的长度是160米，而浮船坞设计可容只有145米！”

“不过总可以试上一试，长度或许差了点些，但是吨位却能举起三万吨！”

方自程的唇角轻轻一扬，在他看来，无论如何都必须要打捞起这两艘具有修复价值的沉舰，这关系到中国的海防。

“这需要冒很大的风险！”

转过头看着方自程，奥斯塔又继续说道。

“日本人的河内级战舰，已经落后于各国海军，如果你们有意加强海军，应该重新设计建造一种新型的军舰，现在日本的海军主力的确毁于一战，但是他们还在建造着更强大的战舰，仅依靠河内级……”

奥斯塔摇着头，在他看来，打捞修复河内级总有些得不偿失，尽管两艘军舰的造价超过三千万元，但是仅打捞费就需上百万之多，在军舰出水进坞后还要检查锅炉、动机，如果锅炉进水就需要更换、维修，再加上修复，至少需要花费五六百万元才能让其具备战斗力，而假如龙骨弯曲，到时恐怕也就只能拆废铁了。

“奥斯塔先生，中国并不是德国，德国有很多军舰，可是中国……”

感叹着，方自程朝着大海上看去，自甲午之后，中国海军就不复存在了，那么几艘巡洋舰根本不足以保卫中国的海防。

“河内级对于其它海军强国来说，或许是落后的，但是对于中国而言，却能够让中国实现零的突破！”

接着方自程又把视线投给奥斯塔，这位重新受聘为青岛造船所首席工程师的造船工程专家，他曾在德国不来梅的威塞尔船厂参与过赫尔戈兰级三号舰图林根号的建造，无论是连云港或是青岛，他是少有的几个具有建造设计军舰的技术人员，也正因如此，公司才会把他抽过来。