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第八百七十七章 公共交通小面值（第1页）

“我的钱够用即可，多了还是要拿出来。”李易不在乎赚棉花加工的钱。

“拿出来是你自己的事情，该赚的钱为何不让你赚？”李隆基坚持。

“成吧，赚就赚。等天再暖和一下，卖自行车，会有一大笔钱入账，还不用交税。”

李易不纠结棉花的事情，说起自行车。

李隆基顺着问：“好的轴承用在独轮车上是否可让独轮车更易行进？”

“轴承的价值远远超过独轮车，能用上新轴承独轮车的人又何必去推独轮车？”

李易笑了，这就跟开超跑送外卖一样，纯粹是闲的，为了体验生活。

而且木头的独轮车其实挺好，淮海战役就是用小车给推出来的。

珍贵的历史资料照片上显示，百姓为支援前线，用马车、驴车、独轮车、担子，把物资源源不断送过去。

当时的独轮车就是木头的轮子和轴，哪里来的金属给用。

“三哥，其实想加快速度有办法，长安城中铺木头轨道，像黄河壶口瀑布一样的轨道。

包括铁矿和长安码头仓库使用的，一匹马能同时拉很大重量的东西和人。

只要别把马累到，轨道在长安城中纵横交错，百姓就有了公共交通。

从城西到城东，带多少的货物，按照标准给钱……”

李易开始介绍起他的新思路，公共交通。

几年前，百姓从城西到城东，带几个包裹，管他要一钱的车费，他不会给。

他宁肯自己走，一钱可是不容易赚。

现在同样的包裹和路程，一钱的话，百姓保证愿意，节省下来的时间和力气去干活，能赚好几个一钱。

跟京兆府各县百姓为什么夏天用轮船、冬天用爬犁一样，他们觉得时间等于金钱。

像种大棚的，早上天不亮就点蜡烛进去摘菜，然后盖上保温的东西运往长安卖。

速度慢了到地方菜都蔫了，或者是早上出发，天黑才到，等明天再卖？

只能用爬犁来拉，早上出发，中午前赶到地方，趁着新鲜卖个好价钱。

还有家中给李家庄子做工的人，到长安和回去，都是花钱。

走过来两天、三天，没被冻死，再回去用同样的时间，少干多少活儿？

“交叉的地方怎般处理？”李隆基想到轨道，就想到横竖十字交叉。

“留一点缺口，只要轱辘足够大，就不会掉进去，无非是到地方稍颠一下。”

李易见过铁路十在交叉的图片，就那么干的。

“若是转弯呢？”李隆基还有问题。

“设计弧度轨道，马控制好就没问题。”李易不认为这属于难题。

有轨电车他曾经坐过，过直角弯，一个弧就走了。

“收费情况呢？”李隆基问起具体的操作了，他已经决定铺轨道。

这东西速度快，只要动员起来，两三天就能把木轨给铺上，然后提高长安百姓往来速度。

甚至可以沿着去京兆府各县的主路铺一下，马拉有轨车速度快。

但跟长安到洛阳的不一样，那条路属于驰道，车轱辘还是原来的车轱辘。

新的用好轴承，搭在轨道上，一匹马可拉好几辆车，或者两匹马固定好距离，同时吃力，一前一后拉好几辆车。

李隆基已经学到了科学术语，这叫变滑动为滚动，减少摩擦力。

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