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第1037章 尉来半导体（第2页）

五月份的最后一个工作日，孙迎同在巨量引擎总部向檀锦程匯报工作。

所谓的总部，其实就隱藏在闪驰大厦之中，自打檀锦程卸任其在闪驰集团职务之后，闪驰大厦总部的顶层大楼，就被改造成了巨量引擎的总部。

最顶上的三层，都归於巨量引擎所有，与其他楼层电梯分开，低调办公的巨量引擎，哪怕是在这个楼层办公的闪驰集团员工，都很少见到他们。

檀锦程也很少再在此办公了。

目前国民技术在车规级晶片方面，虽然能够实现量產了，但也只能做一些基础的替代，而绑定的企业当中也只有尉来一家，想要公司高速发展，除了向上研发之外，还需要开发更多的客户。

涉及到具体的业务，这些就不是檀锦程该去管的了，需要孙迎同以及国民技术的团队去努力，或者说檀锦程在国民技术这里扮演的角色已经阶段性的结束了。

“给你们三个对標对象。”

闪驰大厦依旧是北仓区最高的楼，与孙迎同並立在落地窗前欣赏风景。

“您请说。”

这几年专注於研发，一些低端的业务也都是能砍则砍，国民技术的营收几近停滯，所有的支出均来自於巨量引擎的输血，也是时候该变一变了。

不指望短期之內能挣钱，但至少要儘快把营收提升至十亿级，孙迎同知道这是老板对他们下一个阶段开始派任务了。

“最差的话，就是你们混成现在的赛腾微，依旧给尉来小批量出货，或者进入到一些二线车企的供应链，日子嘛过得不算有多好，但勉强可以活下去。”

赛腾微今年进入了byd的供应链，但做过迪子供应链的零部件商都知道，其毛利率十分的有限，多数情况下也只能作为二供，甚至是三供的角色存在。

如果不向上研发，这样的公司在市场上几乎没什么存在感可言，在產业链里也只能扮演被拿捏的角色。

“第二个对標对象就是芯驰科技了。”

芯驰科技是一家年轻的公司，他们2018年才开始组建团队成立，然而脱胎於恩智浦团队的芯驰科技，其发展轨跡却是相当神速，有技术的同时也受到了诸多资本加持。

芯驰在2020年就首次流片，这距离他们成立还不到三年。

2021年，芯驰量產的晶片就出现在奇瑞捷途，哪吒u等车型身上，今年开始进入到byd，长安以及尉来的供应链体系，芯驰为尉来l1提供晶片供应，其x9系列预计今年內出货总量將达到50万片。

发展神速的芯驰科技，今年已经完成了c轮融资，目前的估值达到了120亿元，这家成立仅仅五个年头的晶片公司，预计到2024的出货量將突破200万片，以5%的市占率仅次於地平线以及菊。

120亿的估值之於芯驰，也只是一个起点而已。

孙迎同连连点头，又笑著问道：“那第三个对標对象是地平线了？”

檀锦程同样笑了，摇了摇头道：“不是，是兆易创新。”

地平线第是檀锦程在晶片领域投资最早的一家公司了，初期是他与余愷团队联合组建起来的，但那会儿他这个门外汉，对於晶片的了解並不多，余愷团队也要做著路线探索的任务，因此在路线问题上耽误了一些时间。

不过好在都是专业的团队，地平线很快就进入到正轨当中，如今地平线已经是国內知名的车规级ai晶片以及算法公司，专注於自动驾驶和智能座舱计算平台。

从技术研发到大规模量產，如今地平线旗下的主打產品为征程系列，征程3拥有7纳米製程，算力5tops，主打的是l2+adas，目前搭载於尉来多款车型。

另外，今年九月份，地平线还將发布征程5系列，对標的是英伟达orin，支持l4自动驾驶，虽未发布，但已经圈定了多家品牌。

包括byd，红旗等国產自主品牌都已经与其签下了订单，锁定了產能，预期將於2023年量產。

截止到目前为止，地平线凭藉著征程系列占据著我国自动驾驶约50%的市场份额，在l2级adas市场的份额占比超过了60%，不过在全球范围內，地平线的市场占有率还不足5%，依旧有著很大的空间。

但这已经是我们唯一能够与国际巨头对抗的企业了，菊目前在这一赛道上是地平线最主要的竞爭对手之一，但是在国际上，还是得看地平线。

估值近百亿美刀，妥妥的独角兽企业，地平线也被认为是檀锦程投资最成功的企业之一，另外在地平线身上，多数投资人以及同行都见识到了檀锦程的大格局。

成立初期依赖於檀锦程与他的巨量引擎，在得到上汽鼎力支持的情况下，地平线走上了一条“晶片+整车”协同的模式。

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