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第819章 功为可没的尉来（第3页）

游戏里也可以用一种双方都能接受的方式合作，这对于公司的产品只有好处没有坏处的。至于说把分公司总部大楼这一块儿加上二次元元素会不会影响公司形象？

他巨量引擎的事儿跟尉来集团有什么关系。

毕竟将来这栋大楼是命名为巨量大厦的，模糊实业公司的属性也是最初定好了的，互联网上一种传闻，说是找不到拼夕夕的总部，前世檀锦程也了解过，也不知道是不是真的。

如果是真的，那只能说明黄争还挺鸡贼的。

除了定下设计方案之外，还有一件比较重要的事儿就是檀老板夫妇最近正在造人呢，难得在家休息，他可不希望去造人的好机会，跑去听马老师吹牛逼。

除了这些之外，年底都是一年一度的盘点时间，几家上市公司的业务都很忙。

要准备年报，尤其是尉来集团，虽然说距离年报公布还有一段时间，但是作为尉来集团上市之后的第一份年报，还是很重要的。

今天一早乘联会公布了2014年度的汽车整体销量情况，各大榜单非常的亮眼。

不得不说网约车确实带动了汽车行业的整体销量，尤其是低档轿车以及补贴巨大的新能源汽车，今年全年国内汽车整体销量达到了2350万辆，相比起去年增长了近7。

一汽大众跟上汽大众依旧是市场最大的赢家，分别以2892万辆以及2062万辆销量稳居前两名，同时也是唯二的销量过200万辆的主机厂商，地位不容撼动。

6=9+

销量过百万的也有好几家，整体上已经开始呈现出头部趋势了。

从各大车企公布的销量来看，前十依旧是合资品牌的天下，自主品牌在这一年里过得有些艰难。

尉来也在昨日公布了2014年度的销量，乘联会现在已经被尉来搞得没脾气了，前几次他们公布出来的数据里，尉来的销量跟他们都有些出入。

现在但凡只要尉来没有公布销量，他们就不着急发出公告。

整个2014年度，尉来依旧表现出色，自主品牌在这一年里确实是有些艰难，但是那只是在轿车赛道，作为高速增长的suv赛道两强尉来跟长城还是过得很滋润的。

悦驰a1，a3这两个系列还有哈弗h6系列构成了国产suv销量排行榜上的王者阵营，稳稳的压着合资品牌，今年单单悦驰系列的销量就达到了3217万辆。

虽然哈弗h6表现强悍，不过在suv赛道，尤其是10万至20万元价格区间，尉来的地位依旧还是非常稳固的。

几年以来建立起的品牌优势以及尉来强大的营销系统，王风英虽然能力出色，长城也是老品牌，但依旧还是没办法在正面竞争当中击败尉来的。

之前檀锦程考虑过把他挖过来，不过当初看到张利的神情也就放弃了，作为一名管理生产的总裁，张利是尉来的现在，加上身为男人也不想打击他的自尊。

至于说王风英，以后有的是机会，比尉来上市没早两年，相信这会儿想挖她应该也是很难的，起码她手里的股份还是无法套现的。

以后有的是机会，暂时张利还是比他的老婆要更重要一些的。

一名优秀的生产经理，可以解决企业很多麻烦，尤其是像汽车行业这种高资产高风险的产业链，太过于保守产能跟不上，太过于激进销量跟不上又容易产生很多库存。

尉来亮眼的表现不仅仅是在suv赛道，在今年非常瞩目的新能源汽车赛道，尉来更是一往无前。

埃安s全年交付订单达16724辆，未交付的有9200辆，es6全年交付8116辆，未交付订单同样高达2700辆，加上公交车订单，尉来新能源汽车领域单单交付的订单就达到了28055辆。

2014年度新能源汽车全年销量75万辆，尉来占据整体市场374的份额，明面上份额从之前的50下降至374，但其实行业内外都知道是怎么回事儿。

新能源汽车销量大量，补贴大战今年搞得如火如荼，众肽搞的子品牌知豆都对外宣传卖出去7400辆。

如果说埃安s跟纯电公交车的销量因为跟各地公交公司，旅游公司合作还有些质疑尉来是通过关系网来吃补贴，那么es6的销量就根本无可质疑。

尉来es6走的是跟特斯拉毛豆s同样的销量路子，线上app与官网订购，线下订购提车这两条路子，连个中间商都没有，交付与上牌都是对得上的。

这个数据根本是无从质疑，跟特斯拉一样，都是私人上牌的，想喷都喷不了。

特斯拉今年全年在华的销量是8000辆，不及预期，同样的，四季度特斯拉的销量也不及预期，全年313万辆的销量没有达到之前设定的35万辆。

这也导致特斯拉12月份的股价大幅下挫，不过313万辆的销依旧还是全球第一。

一定程度上，特斯拉因为进口高昂的售价导致他们在华的推广力度，实际上这种进口的关税是对国产品牌的一种保护，到了特斯拉手里，他们也多赚不了多少钱。

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