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第145章 西西里的美丽传说17（第3页）

巴西圣保罗州:收购而来的旧钢铁冲压厂和橡胶厂在苏氏资本注入后焕发新生。

巨大的冲压机昼夜轰鸣，将炙热的钢板锻造成规整的车门与车架;橡胶厂里，新鲜的气息混合着热浪，轮胎与密封条如黑色河流般产出。

然而，挑战随之而来。

本土的工会势力，时好时坏的基础设施，都让初期的生产步履维艰。

苏宁的特使带着他的亲笔承诺抵达:优于行业标准的待遇，投资改善当地道路与电力。

硬件的投入与软件的诚意双管齐下，生产的齿轮终于开始顺畅运转。

这里，成为了苏氏帝国在南美的钢铁臂膀。

印度，浦那市:崭新的厂房在土地上拔地而起。

流水线前，数以千计的印度工人以令人惊叹的熟练度，组装着繁复如人体神经般的电线束，打磨着精密的金属铸件。

他们眼神专注，学习能力极强，在苏氏派驻工程师的指导下，产品质量快速攀升。

这里生产的配件，以其极致的成本控制，成为了菲亚特等量车型的生命线，也悄然供应着全球其他品牌。

墨西哥，瓜纳华托州:毗邻边境，一座现代化的工厂如同精密仪器般开始运作。

这里专注于发动机的核心部件制造与变速箱的组装。

墨西哥技术工人以其细致和相对较低的成本，承担起这份对精度要求极高的工作。

生产出的精密部件，通过高效的陆路运输，源源不断地输送到北美各地的总装厂。

这里，是苏氏集团扎在北美市场身边的一根吸管，贪婪地吸收着市场份额和利润。

这些散布世界的基地，并非孤岛。

它们被苏氏集团旗下强大的“凤凰运输”船队和初具雏形的航空货运网络，紧密地编织在一起。

巴西的优质钢板和橡胶，横渡大洋，运往印度和墨西哥的工厂。

印度生产的、集纳了无数工人心血的电线束与仪表盘，被精心包装，发往欧洲、美洲的各大总装线。

墨西哥制造的，决定着汽车心脏跳动质量的发动机部件，供应全球。

一张无形而高效的全球供应链网络开始搏动，带来了令人震撼的成本优势:

采购成本锐减:全球规模采购，议价能力无人能及。

生产成本剧降:土地、能源，尤其是劳动力成本，远非欧洲本土可比。

物流与关税优化:根据市场就近供应，反应速度更快，成本更低。

风险极致分散:任何一地的风雨，不再能撼动整个帝国的根基。

当竞争对手们还在为本土不断上涨的工薪和材料成本焦头烂额时，苏氏集团的“成本利刃”已经悄然出鞘。

一辆在德国斯图加特下线、象征着“德国工艺”的迈巴赫，其车身可能源自巴西的钢板，神经脉络线束来自印度，强劲的心脏发动机产自墨西哥，最终在德国工厂完成最后的精准组装与品质雕琢。

这完美实现了苏宁“物美价廉”的承诺，让迈巴赫以前所未有的竞争力，从中高端市场开始，对竞争对手进行降维打击。

同样的优势体现在每一个品牌上。

菲亚特以其难以企及的性价比走入更多家庭;玛莎拉蒂和乔凡娜则能在维持高端定位的同时，拥有更丰厚的利润空间用于技术研发与品牌塑造。

苏宁不仅是在造车，更是在编织一张覆盖全球的低成本、高效率的供应链网络。

这张网络，成为了苏氏汽车帝国最坚固，最难以被模仿的基石，也是他敢于睥睨群雄，真正定义全球汽车新格局的最大底气。

成本，这把最原始的商业武器，在苏宁超越时代的战略视野下，已被淬炼成无人能挡的王牌。

至于历史上在汽车领域兴风作浪的日本汽车却是声名不显，实在是因为他们的路都被苏氏集团的汽车走了，也便是让他们这些可恶的小鬼子们变得无路可走。

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