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当然,费利克斯·加尔拿下一个环西的赛段冠军只能说是昙花一现。
接下来第7赛段的比赛,他和盛唐-AG2R都隐身了。
等车队完成了蛰伏,再度尝试争夺赛段冠军,那就已经是第二周的事了!
第12赛段,一个大部分争冠车手们都会选择“休闲骑”的山地赛段。
因为接下来的第13、14赛段又是连续的高山赛段嘛!
而且,第13赛段还有令人闻风丧胆的魔鬼爬坡“LAngliru”!
这个爬坡跟环法的图尔马莱山、风秃山、洛泽山口差不多。
都是有着超过十公里,以及平均坡度10%左右的恐怖难度!
而且,“LAngliru”爬坡最大的俯仰角还接近24%!
是环西历史上最难的爬坡!
2002年的时候,英国车手戴维·米勒还在比赛中撕下了自己的号码牌,以抗议组委会将“LAngliru”纳入环西比赛。
没有李柏,沃克勒肯定不能指望队内其他的车手们攻克这个魔鬼爬坡。
他们选择在第12赛段出手,趁波加查、温格高、艾菲内普尔等车手为第13赛段保存体力时候,看能不能浑水摸鱼,再拿一个赛段冠军。
而且,第12赛段只有143公里!
尽管中间布置了一个二级坡、一个一级坡。
它也依然非常适合兔子集团夺冠。
主集团比较“休闲”的话,很难追上兔子的。
沃克勒的想法确实很好,只是其他车队也是这么想的。
英力士、巴林胜利、乐透,甚至崔克车队以及皮德科克所在的Q36.5都加入了第12赛段冠军的竞争。
结果也确实没能再出现奇迹。
最后是皮德科克拿下了这个赛段冠军。
勒尼·马丁内斯加入了最后的一公里赛段冠军争夺战。
只是他落后得有点多,也没有队友带冲,最后仅仅拿到了第七。
事实证明,李柏只有一个。
没有李柏,盛唐-AG2R的奇迹真的很难再延续。
费利克斯·加尔和勒尼·马丁内斯都难以在群英荟萃的本届环西中有所作为。
车迷们想念李柏了!
西方的媒体们也假惺惺地想念起了李柏。
不过,这时候的李柏已经跟着国家队的队友们一块飞往京城。
他们进行了一个规格没奥运会时候那么高的出征仪式之后,就飞往了日本东京。
9月12日,2025年世界田径锦标赛在日本东京举办了开幕式!
9月13日,以35公里的男子、女子竞走比赛作为揭幕战。
东京世锦赛开始了为期9天的密集赛程!
当然,媒体们、网友们更为关注的还是李柏参加的比赛赛程安排。
“李柏参加的比赛有三项,分别是男子5000米、男子米,以及男子马拉松。”
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