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荣耀骑行之后,比赛还是要回到正轨的。
赛段冠军也是冠军啊!
各个车队早就在盛唐-AG2R的身后蠢蠢欲动着,准备要在这个赛段上拼上一把。
很多人都觉得,最后一个赛段了,李柏都已经坐稳了总成绩冠军,而且也拿够了足够多的积分,应该不会还要累死累活地竞争这个赛段冠军。
只要波加查没有大动作,甚至是没有领先太多,李柏压根没有出手的必要。
所以,大家准备要突围的时候,眼睛只是盯着那些潜在的竞争对手,压根就没考虑过李柏。
比赛的进展也似乎跟他们预测的差不多。
荣誉骑行结束之后,像本·西利、毕尔巴鄂、赫尔曼斯等车手,纷纷开始尝试突围。
他们的突围并不容易成功。
因为其他人也在积极地提速。
原本就是三四位车手的进攻,马上就被一群车手乌央乌央地跟住了。
而主集团的节奏轮转的更快,像道达尔能源、帝舵、Uno-X等二三线的车队都跑到主集团的前面去领骑了。
这让突围集团很难长久地存留下去,一段小的爬坡,就被主集团给撵上了。
道达尔能源、帝舵、Uno-X等车队的积极领骑,他们的想法其实也很好理解。
像道达尔能源,它本来就是法国的车队,虽然在第二级别,这个阶段也没有机会冲上世巡车队。
但在巴黎这里,在环法的赛场上,他们还是希望多一些露脸,得到多一些流量。
今年的盛唐-AG2R是当之无愧的法国车坛顶流。
以前也是,毕竟他们是在世巡车队的,只是成绩远不如今年耀眼。
在今年盛唐-AG2R势头这么猛的情况下,道达尔能源车队想要混口饭吃,也就只能把握一下这样的露脸机会。
起码,在家乡人民面前表现表现,展示他们积极进取的态度嘛!
帝舵和Uno-X虽然不是法国的车队,但他们的目的跟道达尔能源车队差不多。
环法最后一个赛段,收官之战,全球的车迷都在关注着呢!
很多人不见得有这个耐心看完这一个月的全部比赛。
但有颁奖典礼,而且各种小节目拉满的收官战还是会看一下的。
在这种情况下,他们就算不疯狂突围,积极地在主集团之中给那些明星车手领骑,那也是给自家赞助商露脸的好机会。
这可关系到他们未来能不能拿到更多赞助费,车队生死存亡的大问题!
不过,虽然主集团表现得很强势,还是有很多车手在前赴后继地寻求突围。
收官赛只有122公里,这种量级的比赛根本成为不了能够参加世巡赛车手的阻碍。
即便他们熬过了20个艰难的环法赛段,剩余的体力,也足够在122公里的平路上随便突、随便冲!
而且后半程是7段一模一样的绕圈。
更早地单飞出去,就能更好地把握住主动权啊!
欧倍青的菲利普森就藏着这个小心思。
他在46公里的时候就开始突围。
他的身后还跟着德尔格罗索、佩特森等欧倍青的队友。
菲利普森打算用超长的单飞,拿下这个收官赛段的冠军。
从实力上来说,菲利普森完全是由这个实力单飞夺冠的。
毕竟这个赛段基本上都是适合他发挥的平路。
甚至可以说,菲利普森没有像范德普尔那样早早地退赛,还苦苦地熬过了这么多场高山赛段。
就是因为香榭丽舍大街的冲刺对他的吸引力实在是太大了。
当然,菲利普森跟其他小车队的车手不一样。
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