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第67章（第2页）

但景燃观察了片刻，&ldo;好像是前面出事故了。&rdo;

&ldo;喔……&rdo;燕岁怅然，&ldo;地太滑了。&rdo;

景燃先嗯了下，&ldo;地确实滑，但其实雪天开车，路滑是最不重要的因素，因为你滑、别人也滑，现在的量产车车身重量其实相差不太悬殊，大家在雪地的制动距离都差不多，所以可以说大家一样滑。&rdo;

燕岁就此思考了一下，&ldo;好像是哦，那照你这么说，不应该出事故啊。&rdo;

&ldo;雪地开车的重要因素其实是启动和制动，次要因素是方向。&rdo;景燃说着，&ldo;收油，前车可能要停了，别踩刹，我帮你扶一下方向盘，你手别拿开，准备手刹。&rdo;

&ldo;好。&rdo;

像景燃这样辅助打方向的举动是正确的，就是事先跟驾驶员打招呼。

人类有趋利避害的本能，尤其在驾驶过程中如果有人来摸方向盘，绝大部分人会条件反射地下意识受惊。这是物种刻在dna里的自我保护，就算来摸方向盘的是自己亲爸亲妈，人都会先惊一下。

所以景燃等到燕岁做好准备，此时前车在距离他们约莫150米的地方彻底停下并且打开双闪，就是警告后车减速。

但燕岁很明显地感觉到牧马人有些不受控制，比如他轻点刹车但无事发生。

&ldo;制动迟缓了是吧，这是正常的，你知道线性刹车吗。&rdo;景燃指导他，并扶着方向盘配合他的刹车，&ldo;轻点一下然后脚尖收回来，再深踩一点儿，然后收刹车，现在，再踩，每次都比上次更深一点。&rdo;

有点糟糕的话术。

但燕岁没有分心。

主要是不好好听指挥的话，一会儿可能会追尾。

&ldo;很好，起手刹。&rdo;景燃说。

在雪地制动，如果是景燃从前的赛车，他会根据路面结冻的程度，在制动的时候做预判性控车。

因为车辆打滑乃至转圈的根本原因是转向，让一辆车在冻雪上按照自己的期望滑行，就是控车。

在这位漠河站冠军车手的指导下，牧马人丛林英雄稳稳地停在距离前车两米的地方。

这一停，就是二十分钟。

前后车里先后有人下来了，大家往前走，想看看发生了什么。

接着有人从前面返回来，大致说前面除了交通事故，问谁车里有医药箱。

&ldo;空挡双闪。&rdo;景燃说，&ldo;你在车里呆着，我去看看前面怎么回事。&rdo;

说着景燃就要松了安全带下车。

&ldo;我也要去。&rdo;燕岁说。

景燃回头看了看后面，后车也停了下来，但后面那辆是整个在路面横了过来停下的，典型是方向打多了，但好歹停下来了。

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