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第446章 熊猫下线（第2页）

这个过程具杜纳波夫和叶夫根尼两人的估计，最少也得6-8个月才会有第一台原型机出现.

当然不代表出不来别的成果，比如数控系统和工程用图形数据库和CAM制造软件（底层加工数据驱动机床的软件。）

后者属于底层的人机交互软件，完全可以在别的各种型号的数控机床上使用验证和发售。

从机电分所出来，再去个稍远点的东方精密机械公司。

以往这家公司只是挂个名儿，直到这个工业园启用，才正式成立了起来。

不过目前这公司算是空壳子，因为发动机和变速器的人才都在捷克。

而陈咨过来这里是因为美国马自达的那条主流的汽车生产线的发动机生产线正在这里安装。

和胡可虎商议了后，一致决定把前期把汽车发动机和变速箱都归纳在东方精密里。

还有从日本购买的小排量发动生生产线和变速箱生产线，目前一样的暂时放在这里，起因是这条本来安放到江南厂的生产线，目前由于江南厂老厂的面积划分了部分给建居住小区，地盘不够。

新的工业园那边目前还在施工，地方没弄好。

再加上省城工业园目前有研发数控机床的这班高工在这里，刚刚好可以为奥拓的这款0.8L排量的发动机和太拖拉的四速手动变速箱全国产化提供主要协助。

目前陈咨集团的发动动力工程师全去了捷克，就只有数控机床研发单位这里有大把的机械专家。

他们研发发动机肯定是不行的，但是解决加工问题，那就是他们强项。

陈咨打算的很完美，。

所以，目前这里都是东方摩托和江南机器的高级技工，很多人未来都会落户省城，成为东方精密的职工。

目前这里是是列夫负责，他以就负责过精密机械车间的技术管理。

这里圈了一圈，心里有数后，又赶往潭城。

未来汽车的江南厂的汽车生产线已经开始重新生产，除了发动机是长安汽车CKD组装的日本铃木原产外，所有的部件实现了国产。（长安汽车实现奥拓的全国产，也就是发动机国产是95年的事情）

胡可虎目前在主持‘摩托车产业链联盟’，所以陈咨只能亲自去主持。

抵达的时候已经是下午3点多了，严系山接着他，直接往总装线。

所有人都知道老板对形式主义深恶痛绝，务实是集团工作的首要守则。

严系山一路拿着自己的笔记本和陈咨汇报问题，都是这段时间试生产产生的新问题和ISO导入的问题。

进了总装厂房，陈咨先打量了一眼整个车间。

果然发现和以往混乱的模样完全两样了，各种的部件都有了专门的架子或者划分了专门的区域，流水线区域都标好了人员的工作区域，到处都是各个工序的警示牌和工作要点。

高高的墙壁上贴着6s和质量管理的标语，这边直接上的6s，稳定后会上7s。

（本章完）

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