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第五百三十五章铁路成绩与规划（第1页）

“这几年以来，我们交通部发展迅速！”李斯道：

“得益于前面征战的将士俘获了大量的奴隶，所以修路修桥什么的有了大量的劳力。

同时因为各都督府也大力发展交通，自修公路水路桥梁，所以帝国的交通得到了巨大的改善。

在加上工部的支持，以及工部技术的改进，施工进度也是显著加快！”

这都是场面话。

能讲这些，主要是李斯现在圆滑，老辣了。

原来的傲气还有那股子想一人之下，万人之上的妄念也给打掉了。

毕竟内阁只就有跟他平起平坐的八位。

丞相什么的，就不要想太多了。

果然各部尚书，尤其是工部尚书，听了就舒畅多了。

李斯越来越会做人了。

这家伙学精了。

“我还是讲一个典型吧，就拿铁路来说，这两年，我们不光修建铁路通到了函谷关，还从函谷关通到了洛阳，接着从洛阳连通到了荥阳跟敖仓。

荥阳乃是中原重地，联通着四面八方。

敖仓更不用说，以前可是帝国第一粮仓，囤积了最多的粮食。

现在，依旧是中原第一粮仓，还是没有变。

只是大秦攻占了无数的膏腴之地，又开发了很多水土肥沃之地，所以第一粮仓已经不是敖仓了。

接着只见李斯走向了内阁厅内的大沙盘。

指着荥阳道：“从这里向东，铁路一路修建经过东郡、济北郡、临淄郡到达胶东郡的威海卫。

这是目前为止我们修建的最长的一条铁路，与荥阳西线的铁路连接之后，纵贯中原腹地，连接东西，跨度非常的长，是帝国横向铁路的第一条！”

威海卫不用讲了，那可是有着穿越门，直通大明时空。

所以战略价值太大。

咸阳更是国都，如今有了铁路相连。

不管是人员往来，还是军事调动，物资运输都大大的方便了。

有利于帝国控制大明时空。

光此一项，交通部就功不可没。

李斯便足以稳坐钓鱼台。

当然还有工部出力更是明显，功劳不小。

不过这还没有完，接着李斯长杆一指，越过了黄河。

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