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第1031章 老铁要折扣不（第2页）

2022年度，宝马对于国内的销量预期是10万辆至15万辆，要达到这个增速，去年表现要优于主品牌的mini就极为关键，宝马对于mini资源倾斜力度加大，理所应当。

“与檀总交流就是这么的轻松，不知道檀总您所谓的增加供应链话语权还有技术诉求指的是哪方面。”

缓了缓心情，傅姚继续问道。

10万辆至15万辆的新能源汽车销量预期，对于宝马而言很重要，但是在尉来那边，仅仅是尉来l1这一款车型的销量而已，说起来还真是让人感慨啊。

以尉来为首的国产自主品牌这些年进步堪称神速，尉来甚至已经能够威胁到bba在国内的地位了。

mini的销量又不计入尉来旗下，今年也还是分不到钱，尉来撑死了也就从这边拿点新能源积分，但是这个积分对于尉来也不很重要。

尉来自身的新能源积分都不完。

总部给出的诚意确实不错，不需要尉来出钱，但那又如何，尉来缺不缺这2.5亿欧元不说，尉驰动力本身的发展对于一家千亿集团的影响也是微乎其微。

战略上也不如宝马重要；说白了，尉驰动力之于尉来，说是“鸡肋”也不为过。

“那我就直说了啊。”

“您请。”

傅姚微笑示意道，现如今国内车企同行里，够得着跟檀锦程当面对话的还真不多，熟悉檀锦程的人也都知道，要想跟尉来合作，跟檀锦程直接对话是最简单直接的。

首先檀锦程能够当场拍板，另外就檀锦程习惯在谈判的过程当中单刀直入，把条件与诉求以及出让利益摆在桌面上，跟买菜一样直接。

这种直白的方式，在车企掌舵人当中是极为稀少的，但是只要适应了他的节奏，那将是大大提升谈判的进度，对双方都有着诸多益处。

“先说供应链，随着mini还有宝马主品牌新能源汽车销量的上升，对于动力电池的供应，必将有一个提升，锦新时代希望跟宝马重新签订一份长期的电池采购合同。”

“另外贵方在充电网络，智能化，本土车载应用创新等等方面，也希望更多的考虑一下尉来，这几点我们都有很深的合作基础嘛。”

宝马新能源汽车渗透率的长期规划，是占整体销量的20%以上，至2030年，新能源汽车销量占比达到50%。

以宝马2021年度252.15万辆全球销量为基准，按250万辆计算，这就是50万辆的基准数。

理论上来说，从2022年至2030年，宝马全球新能源汽车的销量预期将从35万辆逐年上升至130万辆，至2024年销量将突破50万辆，其中纯电车型突破40万辆。

这就是百年企业的底蕴，一旦他们认真发力起来，增速还是非常吓人的。

而对于锦新时代来说，拿下宝马的全球电池供应，其影响力不比特斯拉小，bba三家当中，也就是宝马对于电动化转型最为乐观。

宝马目前的动力电池供应主要来自于锦新时代与三星sdi，2021年度，宝马从锦新时代这里采购约25gwh，占宝马总电池需求的60%以上。

傅姚皱了皱眉：“排他协议？这个似乎有些不妥吧了，锦新时代在北美那边的电池供应也不太方便啊。”

除了北美地区，在棒子国宝马也不可能选择锦新时代，何况这个胃口似乎也太大了，宝马内部有一个未来五年的动力电池供应量规划。

那就是从30gwh到200gwh的五年跃进，锦新时代2021年度的锂离子产能为170.39gwh，其中动力电池占比超90%。

2021年度的锦新时代，已经完成了产能破局，2022年的动力电池产能可以达到350gwh，庐州，溧阳，沪市以及德国工厂还有即将投产的匈牙利基地，是锦新的主要产能区。

欧洲区的产能在完全投产之后，足以覆盖欧洲地区40%的产能，然而锦新有高达50家客户群体，宝马采购量上升，其他如特斯拉，尉来自主还有中小企业的采购量同样会大幅度上升。

“不不不，傅总误会了，尉来不会签这样的协议，这不符合市场规律，我们这会儿不在跟特斯拉打官司呢。”

傅姚此时也反应过来了，哈哈一笑道：“我就说檀总不至于这么霸道的嘛。”

在供应商体系当中，檀锦程还是比较温和的，虽然走的是全栈式自研路线，但尉来并不排斥与供应商的深度合作，同时在市场份额方面也比较克制。

用檀锦程在供应商大会上的演讲来说，就是有钱大家一起赚，尉来以及锦新绝对不会利用自己的市场地位行霸道之举。

“能透露一下贵公司今年电芯采购预算吗？这个应该不算商业机密的吧？”

“那倒不至于，我们今年的电芯采购预算是200亿欧元。”

再过两天宝马就将召开年度财报会议，这些数字会在年会上宣布，早两天让檀锦程知道倒也不算泄密，另外这也只是一个预算而已。

“约合人民币1406亿元，对应的采购量差不多就是160gwh。”

檀锦程在心里暗暗思索，随即淡淡道：“不知道宝马有没有想过走一个大客户计划，这样的话会大大降低你们的采购成本。”

按照锦新时代的大客户折扣机制，作为战略大客户，通常可以获得15%至20%的折扣，特斯拉目前就享受这一折扣，宝马如果大规模采购，那肯定也会提供最大的优惠。

这两年原材料暴涨，供应链受阻，动力电池采购成本上升了很多，能够拿下最大的优惠，对宝马来说可以大大的降低采购成本。

而对于锦新时代而言，则是提前锁定大客户订单，能够更好的调配产能。

未来几年动力电池价格肯定是会下降的，但具体下降到什么程度，其实取决于锦新时代，或者取决于檀锦程的态度。

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