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第1034章 盲订我也行（第1页）

第1034章盲订？我也行。

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改版，品牌全面背书，卖力宣传，鸿图x5上市的第一个月拿下了3045辆的交付量，一个月的销量超过去年三分之一，这无疑是一个很好的成绩。

24.98万元的至31.98万元的售价并不便宜，3000多辆的销量也至少能够保证单月七亿元以上的营收，无论是对于赛力斯还是菊来说，都是一个意外的惊喜。

实际上上到今年年初，菊在造车方面只能算是雷声大，雨点小，铺天盖地的宣传，绝大多数合作的企业都是国内顶级车企，hi模式与智选模式的内部角力，让菊在造车与不造车之间左右摇摆。

hi模式合作的都是央企，给予的资源都是最高的，然而截止到目前为止，一款正式交付的车型都没有，去年4月份发布的极狐阿尔法shi版，已经一年了都还没有交付。

这款与北汽合作的车型，一年的时间都无法交付，除了表面的技术原因，其实更多还是深层次的，除了菊内部在资源方面的竞争之外，更多的还有北汽对于这款车型信心不足。

也不能怪北汽有这种态度，合作方内部态度都不明确，万一投入重金在合作车型上，而对方又自己造车了，那就是内部直接竞争了。

亲儿子跟干儿子的区别，北汽还是分得清楚的，这不当余大嘴上位之后，菊内部果然就把资源向鸿图x5，开始大力的宣传，余大嘴这一年多以来，对于这款车型的宣传力度有多高，任何人都看在眼里。

如此情况下，北汽对于极狐阿尔法shi版的热情自然是减弱了很多，另外一款跟长安合作的阿维塔11，目前也只是一个概念车，连个样车都还没有。

现如今鸿图x5卖得不错，长安心里怎么想的就更加不知道了。

“看见没有，全面赋能的x5，销量还是非常不错的，关键是他这个定价是真的聪明。”

品牌背书，深度赋能，除了车标之外，这就是一款切切实实的菊汽车，2022款无论是外观还是内饰设计都引发了不少的争议，前脸像保时捷macan跟东风风光ix5的缝合怪，尾部贯穿式灯带设计也相对较为普通。

仅仅只有六款颜色选择，相对来说也比较少，内饰风格也相对保守，对称式中控台被批过于传统，缺乏新势力常见的极简科技感，木纹饰板配色也相对老气。

但是，这重要吗？根本不重要，菊两个字就值这个销量了。

实际上鸿图x5在宣传前期，还是刻意模糊赛力斯品牌形象的，赛力斯对此也不在乎，车子能卖出去就行了，反正是他们造的，哪怕是“代工厂”，那利润也是不小的。

代工厂要赚厂家的钱其实也很简单，拿李兵以及何小朋初期的代工来说，由江淮以及海马来代工，负责整车的制造，整个产业链都由这两家企业把控着。

每一家车企都有自己的零部件企业，报价多少都由他们做主，李兵与何小朋两人哪怕是知道其中的猫腻，也无可奈何，这也是他们初期亏损的主要原因。

何小朋很早就自建工厂，也是意识到这一点，而李兵则是忙着建他的换电站，对于工厂建设的进度就延缓了很多，此外基于庐州方面投资，大金主推荐的，他也只能吃下这个哑巴亏。

“是啊，菊的品牌，加上这个定价，这款这型是真的立稳了。”

李响也很是感叹，要说车企当中，谁最懂用户运营，李响绝对能够算上是一号人物，他这一个月连续剧式的爆料，简直就是把l9的期待感给拉满了。

线上的连续剧式爆料，线下对于l9的营销也没有停下来，自三月中旬以来，l9就故意以伪装车的形式出现在尉来门店周边，同时还允许用户拍摄，但是禁止内饰曝光。

社交媒体流传着的巨型suv，路透图一步步的放大着用户的好奇心，同时在三月底的时候，尉来也邀请了部分媒体和kol静态体验，开放外观和部分功能。

论起玩悬念，李响第一次操刀运营的l9，就给予了市场足够的惊艳，对l9的运营，檀锦程并没有过多的关心，他相信李响的能力。

李响也用一个月的时间证明了他的能力，l9的营销方式算不得有多出彩，其实就是互联网的那些套路，但足够惊艳，谁都看得出来这跟尉来以往的风格不同，很明显不是檀锦程的手笔。

檀锦程虽然也玩悬念战，但这并非他的主流手法，他的主流说法也很简单，那就是科技感加上价格刺激，同类竞品，尉来无论是在参数还是价格方面，都力图做到最优。

参数配置方面，这个依赖于尉来的车型迭代以及ota速度，是尉来真正实力的体现，而在价格方面，哪怕发布之时出现失误，没有达到用户的预期，尉来也能够迅速通过市场反馈来调整优惠幅度。

新车不好一上市就降价，但是可以在优惠方面做出调整，以加大优惠力度的方式来吸引用户，再则在檀锦程的理念里，他一直不太喜欢同类竞品定价过高的。

加上对于员工待遇比较好，时不时还喜欢发红包，檀锦程在消费者当中的形象就是大方，对于各类车型的价格诚意十足。

无论是哪一个系列，在各大价位段的是主销车型不敢说是最便宜的，但绝对是最超值的，观念的点还是售后服务做得好，从悦驰a1开始，尉来大力推进的售后服务，已经赢得了用户的信任。

“卡在byd唐dm以及我们的l1之间，这个价位确实是牛逼，这应该是余总的手笔，赛力斯没有这种能力。”

赛力斯的第一款智选车型，除了品牌力不行之外，最大的败笔就是在定价方面，此外在品牌设计力方面也不行，这就是赛力斯对于车辆把控能力不足的体现。

“是啊，不过说起来还是老板对于菊的认知更强啊。”

“哈哈，你的眼光与能力都没有问题，对于菊也足够重视，但是显然你对于菊这个品牌的影响力还是不够了解。”

说起来，李响与大嘴这二人也算是“惺惺相惜”了，这俩在去年有过好几次的互怼，从增程式之争到主推增程式，二者在去年到如今，交流得实在太多了。

李响了解用户的痛点，尉来的平台也足够他发挥，但是显然第一次正面交锋的菊还是太过于轻敌了，或者说还是不够理菊这个品牌的影响力了。

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