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第1065章 被顛覆者的反击（第2页）

拧螺丝成了网际网路名梗。

“已经在火力全开了，这个月產能应该可以提升到三万辆，我们內部会继续优化產线。”

“嗯，先多卖卖，后续应该没那么多的好日子了。”

上市即爆款，星愿这个阶段的销量不能反映市场的真实需求，在热度之下会有不少衝动购车的群体，工厂的產能爬坡能力就是这一时间段的输出结果。

在供不应求的状態下，终端不需要任何的优惠，甚至可能会出现加价提车的现象。

星愿最初设计的月最高產能就是三万辆，能够快速爬坡，檀老板也没什么好再要求团队的了，但是在现有產能上做出一些优化，多生產一些，把前期的订单消耗掉还是可以试试的。

前期十几万辆的初始订单消耗，按照目前的產能规划，大概需要三到四个月左右的时间，而到时市场也回归理性了。

九月份之后的销量，才是真实市场需求，各大巨头们显然不可能坐视不管，四五个月的时间也足够他们推出反制规划了。

“我们必须以全面战爭的姿態，来应对星途两款车型的衝击。”

星途两款车型，覆盖a0至a级，这两款车型可是年销量60万辆的预期，加上星河p系列的辅助，还有尉来近期推出的一些混合动力车型。

仅仅在这一个市场，尉来就能够拿下近百万辆的销量，而这些，原本至少会有一半是属於byd的。

海鸥已经受到了巨大衝击了，而紧跟其后受到衝击的就是海豚的入门版本，由於入门版本跟星愿高配版本的价格重迭，差不多的价格与其买海豚的入门版本，倒不如考虑一下星愿的高配版本，在部分消费群体当中盛行。

后驱版本，带智能化的，虽然牺牲了一定的空间，但驾驶体验是完全不同的。

除了对海洋网造成致命打击之外，byd最担心的还是对元plus会造成潜在影响，这一点他们需要儘快拿出一个评估策略来。

作为byd的全球战略车型，元plus定位略高於海豚，但星愿的出现会让一部分消费者觉得海豚不够高级，又觉得元plus超预算。

而星愿，就是一个完美的平替產品，元plus的团队已经在空间和suv属性上进行优化了，试图通过配置微调来保持吸引力。

在刚刚过去的六月份，星途团队已经对外宣布將跟进集团的全球化战略，星途s01与星愿两款车型將儘快登陆海外市场。

byd的根本逻辑是e平台3.0的技术领先性，10万元至20万元的市场统治力，及规模效应和品牌溢价带来的利润持续增长，星途用两款车型，动摇了byd这一逻辑。

七月中旬，海鸥宣布將推出运动版，运动版不是简单的增配，而是进行针对性的强化，在性能方面，byd在运动版上换装了更大功率的电机，弥补动力上的巨大差距。

另外，运动版对中控屏尺寸和车机晶片都有升级，还改善了內饰材质，提升科技感和质感，在保留低价版本的同时，byd推出价格与星愿入门版接近的高配车型，提供一种差异化选择，试图夺回部分追求性价比但又不甘於基础配置的用户。

海鸥运动版官宣的同时，网际网路上也多了强byd核心优势的自媒体，此外关於星愿的攻击也多了起来，作为新车，星愿是有著一定潜在风险的，可靠性未经市场长期验证，这些是无法迴避的。

用这种方式攻击星愿，试图唤起消费者的谨慎心理。

“跟上，越来越有意思了，有一种战国时代的感觉啊。”

从四月份沪市车展开始，周傲进入到高强度工作状態，密集的营销以及公关，让他始终处於一种亢奋状態，当网际网路多出很多关於星愿新车的攻击之时，尉来的公关团队也早就准备好了应对策略。

在“黑料”增多的情况下，尉来对於星愿的核心宣传，从星愿本身上升至星驭架构。

“星愿並非是一款凭空诞生的新车，而是基於尉来180亿元的研发投入，已经拥有es8以及路特斯验证过的全球顶级纯电架构，他的安全標准，可靠性验证体系与这些高端车型是一脉相承的。”

“实际上大家担心的问题，早在三年前星驭架构就已经解决了，星愿传承的是经过市场验证的顶级安全基因。”

从檀锦程而下，尉来所有高管统一口径，对於外界的攻击始终保持著技术自信和从容姿態，另外藉助於包括c-ncap，中保研等权威第三方的碰撞测试，也在第一时间开始大规模宣传，回击了网际网路的质疑。

当然，除了舆论方面的反击之外，尉来提供超乎预期的保障，才是让用户难以割捨的，首任车主三电终身质保，整车6年15万公里超长质保。

365天內出现特定质量问题无条件退换车。

“我们敢於做出这样的承诺，是因为我们有这样的自信，用最为彻底的保障，来消除您的一切顾虑。”

星愿的gg当中，增加了这样一条gg语，出现在各种场合，这一场舆论的相互反击，背后参与的车企可不止一家。

“不要点名，不要陷入骂战，这並非只是针对於byd的车型，我们要做的就是扩充自己的基本盘，用实际数据来回击各种质疑。”

byd內部制定了“全面战爭”计划，来稳固自己的基本盘，其他车企业的反击同样也没有落下。

在海鸥官降之后，五菱繽果也紧跟著官降，並宣布推出青春版等配置更低的车型，將价格下探，死死守住性价比和女性代车的標籤，避免与星愿正面交锋。

而今年增程市场上的黑马长安，则对外宣布进行战略调整，强调深蓝s03以及即將推出的s7的差异化优势，试图避开纯电市场的直接廝杀。

不过长安这种表態，並没有被多少人认可，增程式说白了依旧只是一个替代產品，虽然被市场认可，但是他的核心定位是没有变的。

消费者之所以选择增程式，除了冰箱彩电大沙发之外，其核心的逻辑不过是在没有续航焦虑的情况下体验纯电的驾驶乐趣，在电池技术持续突破，电车价格下探的情况下，增程式的市场必將回归它的原始定位。

相对於国產品牌的快速应对，合资品牌当中，反应最快的还是大眾汽车，id3的价格一降再降，尉来以及byd的崛起，让大眾意识到国內市场的技术內卷速度远超他们的预期。

除了针对车型的直降之外，大眾也加速了针对国內市场纯电平台的研发进程，並且试图与更多的国內科技公司合作，以弥补在智座舱和智驾方面的短板。

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