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所以楚向前在确定了奥纳德斯不是开玩笑,还真的非常、非常正式的邀请他去牧场做客。
奥纳德斯大喜,只要和楚向前待在一起的时间够久,从交谈中,能获得很多自己之前不知道的信息。
和楚向前卖掉船运业务的决心。
甚至从他的语气、态度等等表现中,知道一些他对未来船运行业的看法。
奥纳德斯不是没想过,船运业务会走下坡路,但自从北极熊入侵了阿副汗后。
国际上很多原材料,都涨价了。
各国之间的贸易,也呈现了上升的趋势.
就是担心北极熊短时间内,攻占了阿副汗后,继续南下,获得印度洋的出海口。
威胁到印度洋海运的安全。
所以楚向前这时候卖船,也确实是他自己说的那样,是最后的机会了。
再等一两年,北极熊陷入阿副汗的泥潭里。
加上镁帼为了打击北极熊,开始不断压低原油价格,看似船运的成本变低。
但别忘了,空运的成本也会变低。
顺带着,大量资本开始进入民航领域。
而且船运公司的业务,除了货运外,客运的盈利占比也不小。
坐飞机变得便宜了,大量的旅客会更愿意选择坐飞机,而不是海船。
国际空航运输业务,也是在八十年代,才真正的繁荣起来。
泛美航空在八十年代,虽然麻烦不断,但市值却一度成了全球市值最高的航空公司。
就是因为货运占据的比例,在不断的增加。
过去,海运能占国际贸易九成、甚至九成五以上的份额。
八十年代之后,则降低到了八成。
别看仅仅只是跌了一成多,逼得各大船运巨头,不得不开始打价格战,争夺更多的业务。
加上国际原油价格,长时间处于低位,让不少船运巨头的老板和管理层,有些盲目的自信。
把资金投入到10万吨以上吨位的巨轮上。
投入大,收效需要好几年才能见成效,一旦资金出现问题,就会形成连锁反应。
当然,船运只是进入低谷期,赚钱的机会还是有的。
楚向前就打算,把目光放在天朝和天竺身上。
两个亚洲大国,从八十年代开始,出口贸易连年暴涨。
对船运的需求,自然更大。
奥里萨邦本身就是天竺几百年里的贸易大省,又有天然的深水港。
周边几个邦出口货物,多数也会汇聚到奥里萨邦。
天朝就更不用说了,凭着前几年不赚钱,甚至亏损,楚向前都会拿下天朝货运的业务。
要是可以,合资建设码头都行。
至于会不会影响到港岛,楚向前可不管。
再说,即便他什么都不做,港岛未来还是会慢慢的丢失大量的船运、外贸业务。
这不是楚向前能改变的。
既然无法改变,那就加入。
而且码头业务虽然会减少,但码头拥有的大量土地的价格,却会连年上涨。
一进一出,实际上,地价上涨的幅度更大。
——
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